LONGHI OFFICINE
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Area Corse
Aldo Longhi .. Meccanico & pilota
La sua passione per le cronoscalate inziò nel 1974; in quell'anno cominciò a correre alla Bolzano-Mendola noleggiando un'Alfa GTA 1600cc, ma senza concludere la gara, causa un incidente. Nello stesso anno passò a qualcosa di più "sostanzioso", una Porsche Gr.4 sempre a noleggio, partecipando alla Malegno Ossimo Borno, senza però ottenere grandi risultati. Nel 1975 si decise a comprare una macchina tutta sua, una AMS 1000cc modello corto (sport prototipo), con tale vettura partecipò alle gare locali del nord Italia, ottenendo finalmente alcuni podi. Dopo 4 anni di buone prestazioni , cambiò nuovamente tipologia di vettura, acquistando una Lancia Stratos di serie e successivamente preparata da lui stesso per correre nelle cronoscalate in categoria Gr.4, con quella vettura si trovò subito molto bene e i risultati lo dimostravano, da ricordare un primo posto alla Trento-Bondone del 1979. Dal '79 all' 82 cessò la sua attività per la morte di suo padre, ma gia nel 1983 acquistò una Lola 296 1300cc e ricominciò a partecipare alle gare locali ottenendo dei buoni risultati. Con la fida Lola corse per 7 anni, fino a quando decise di comprare qualcosa di più performante, una Lucchini 2500 Alfa Romeo, vincitrice del campionato italiano prototipi con Sanesi. Questa vettura si rivelò assai difficile da adattare alle salite, quindi non ottenne dei risultati. Nel 1992 acquistò un'altra nuova Lucchini, con motore 3000cc V6 Alfa Romeo, partecipando sempre meno alle competizioni per motivi di lavoro, ma ottenendo comunque risultati soddisfacenti come il primo posto a Verzegnis-Sella Chianzutan. Con quest'ultima Longhi continuò a gareggiare fino al 1996, dopo quell'anno "appese il casco al chiodo" fino al 2003. Novembre 2003, arriva la "nuova" macchina, una Ford Mondeo Superturismo ex ufficiale, un'auto dal sound unico, con la quale corre attualmente nelle cronoscalate del nord Italia.
FORD MONDEO SUPER TURISMO
-Motore: 2000cc Cosworth V6 aspirato
-Potenza: 308 CV a 8500 rpm
-Cambio: Xtrac 206 sequenziale a 6 rapporti + RM
- Frizione: AP racing 4 dischi in carbonio
- Freni: dischi ant. 388 mm (acciaio) con pinze a 8/12 pompanti (AP racing)
dischi post. 330 mm (acciaio) con pinze a 6 pompanti (AP racing)
- Sospensioni: Penske (regolabili a gas)
- Gomme: Michelin / Yokohama
- Cerchi: BBS 19" Tecnomagnesio
- Serbatoi: 3 in fibra di carbonio
- Peso: 975 Kg a vuoto
- Trazione: anteriore
- Prestazioni: 0 - 100 Km/h in 4, Velocità max: 275 km/h +
